當23歲的滑雪愛好者肯尼以時速35英里的速度騰空躍起的時候，他也許并不知道，這將永遠的改變他的生活。

　　“著陸的斜坡太短了”，肯尼回憶道，“我著陸的地方是結結實實的冰面，而不是柔軟的雪坡。如果是雪坡，我就不會受傷。”

　　肯尼因為這一事故，頸部骨折，以致終身癱瘓在床。

　　近些年，在公園里面建設滑雪場似乎越來越流行了。以中國為例，最著名的要數鳥巢滑雪場了。此外，很多滑雪場是在滑冰場的基礎上改建的，為了給滑雪者以足夠的刺激，這些滑雪場設計的時候有很多危險度較高的滑道—多數情況下，這些滑道沒有足夠的安全保護措施。

　　一家美國媒體對美國境內的非自然滑雪場進行了詳細的調查，調查發現，原本設計安全的滑雪場往往存在這諸多的安全隱患，例如，原本設計最遠滑行距離為90英尺的斜坡，滑雪者的滑行距離有可能達到100英尺以上。

　　加州大學的蒙特教授據此撰寫了長達數十頁的論文，用以論證滑雪場建設和滑雪場設計過程中如何能夠設計出更加安全的滑道。

　　“如果你想將沖擊最小化，那么就要對設計加以控制”，蒙特表示，“降低沖擊不是簡單的多堆砌些雪就可以了”。

　　蒙特作為滑雪場設計方面的專家，曾經參加過多個有關滑雪事故的訴訟案，包括上面提到的肯尼的案例。

　　蒙特相信，合理的工程學設計能夠非常有效的減輕滑雪者落地時的沖擊力，從而避免嚴重的滑雪事故。

　　根據美國最新的滑雪調查，公園改造的滑雪場已經越來越普遍了，其原因是公園改造的滑雪場離社區更近，建設成本也相對較低。

　　“我們只能設計滑雪場，而不能設計跳躍方式”，蒙特教授說道，“作為滑雪場設計者，能夠做到的就是設計出盡可能安全的滑道，但是，再安全的滑道也不能100%保證滑雪者的安全，因為滑雪者的滑雪姿態是無法模擬和預知的。”

　　此外，滑雪場是否安全，很大程度上取決于滑雪場建設和滑雪場設計公司的經驗，因為事實上，在世界范圍內沒有標準的滑雪場設計安全計算方式。因此，滑雪場是否安全，一方面取決于滑雪場設計公司的經驗是否豐富，另外一方面，也取決于滑雪場建設公司能否認真的按照設計圖紙施工，更重要的，在施工過程中提出合理化建議。

　　因此，從原則上說，滑雪場設計和滑雪場建設應該是一家公司。這樣才能夠有效的劃分責任，避免在后期出現扯皮的情況。

　　一項最新的調查表明，公園滑雪場的事故率是自然滑雪場事故率的2倍，在事故責任劃分上，公園滑雪場的事故責任多數會累加到滑雪場設計公司的身上，以上面的案例為例，肯尼共獲得了滑雪場設計方130美元的賠償，而事故如果是發生在自然滑雪場，這一賠償數字則會大打折扣。

　　可以說，雖然公園滑雪場是一門不錯的生意，但是其前期的風險控制是必須要重點考慮的事情。

　　這里給大家奉上一份《中國滑雪場所管理規范》，可以作為滑雪場建設、設計、運營中的參考資料。

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